1. Η τιμή των πρώτων υλών έχει εκτοξευθεί στα ύψη

Από τότε που ενισχύθηκε η πολιτική περιορισμού της ηλεκτρικής ενέργειας τον Σεπτέμβριο, η εγχώρια παραγωγή σιδηρονικελίου μειώθηκε απότομα. Τον Οκτώβριο, το χάσμα μεταξύ προσφοράς και ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας σε διάφορες περιοχές ήταν ακόμη μεγάλο. Οι εταιρείες νικελίου προσάρμοσαν τα σχέδια παραγωγής τους σύμφωνα με τους δείκτες φορτίου ισχύος. Αναμένεται ότι η παραγωγή τον Οκτώβριο θα παρουσιάσει πτωτική τάση.

Σύμφωνα με τα σχόλια του εργοστασίου, το άμεσο κόστος παραγωγής του εργοστασίου σιδηρονικελίου έχει αυξηθεί σημαντικά λόγω της πρόσφατης αύξησης της τιμής των βοηθητικών υλικών. και ο αντίκτυπος της πολιτικής περιορισμού της ενέργειας οδήγησε σε μείωση του φορτίου παραγωγής του εργοστασίου και το μέσο κόστος έχει αυξηθεί σημαντικά σε σύγκριση με τη συνεχή παραγωγή. Κρίνοντας από την τρέχουσα τιμή της αγοράς, η άμεση παραγωγή των εργοστασίων βρίσκεται στα πρόθυρα απώλειας και μεμονωμένες εταιρείες έχουν ήδη χάσει χρήματα. Τελικά, η τιμή της λαμαρίνας ανέβαινε ξανά και ξανά. Στο πλαίσιο της πολιτικής του διπλού ελέγχου της κατανάλωσης ενέργειας, η αδύναμη κατάσταση της προσφοράς και της ζήτησης στην αγορά συνεχίζεται και οι εταιρείες σιδηρονικελίου αντιμετωπίζουν και πάλι ένα δύσκολο δίλημμα. Στο πλαίσιο του μηχανισμού αυτορρύθμισης της αγοράς, θα ενεργοποιηθεί επίσης ένας νέος γύρος μετατροπής τιμών.

2. Οι ναύλοι των θαλάσσιων ναύλων συνεχίζουν να αυξάνονται

Εκτός από το ότι επηρεάζονται από τις περιβαλλοντικές πολιτικές και τις τιμές των πρώτων υλών, οι αλλαγές στο κόστος μεταφοράς έχουν επίσης μεγαλύτερο αντίκτυπο.

Σύμφωνα με το Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) που δημοσιεύτηκε από το Shanghai Aviation Exchange, μετά από 20 συνεχόμενες εβδομάδες ανόδου, ο τελευταίος δείκτης εμπορευματικών μεταφορών SCFI υποχώρησε για πρώτη φορά. Ο διαμεταφορέας είπε ότι παρόλο που ο ναύλος έχει μειωθεί ελαφρώς στην επιφάνεια, οι ναυτιλιακές εταιρείες εξακολουθούν να χρεώνουν πρόσθετη χρέωση Γενικής Αύξησης Ναύλων (GRI) τον Οκτώβριο. Επομένως, ο πραγματικός ναύλος πρέπει ακόμα να προστεθεί στην προσαύξηση του GRI για να είναι ο πραγματικός ναύλος.

Η επιδημία έχει διαταράξει την παλινδρόμηση των κοντέινερ. Λόγω του καλού ελέγχου της επιδημικής κατάστασης στην Κίνα, μεγάλος αριθμός παραγγελιών μεταφέρθηκε στην Κίνα για παραγωγή, με αποτέλεσμα συσκευασίες εξαγωγικού όγκου, γεγονός που ενέτεινε την έλλειψη χώρου και άδεια κοντέινερ. Ως αποτέλεσμα, οι θαλάσσιες μεταφορές συνέχισαν να αυξάνονται.