1. Η τιμή των πρώτων υλών έχει εκτοξευθεί στα ύψη

Από την ενίσχυση της πολιτικής περικοπών ηλεκτρικής ενέργειας τον Σεπτέμβριο, η εγχώρια παραγωγή σιδηρονικελίου έχει μειωθεί απότομα. Τον Οκτώβριο, το χάσμα μεταξύ προσφοράς και ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας σε διάφορες περιοχές παρέμεινε μεγάλο. Οι εταιρείες νικελίου προσάρμοσαν τα σχέδια παραγωγής τους σύμφωνα με τους δείκτες φορτίου ισχύος. Αναμένεται ότι η παραγωγή τον Οκτώβριο θα παρουσιάσει πτωτική τάση.

Σύμφωνα με τα σχόλια του εργοστασίου, το άμεσο κόστος παραγωγής του εργοστασίου σιδηρονικελίου έχει αυξηθεί σημαντικά λόγω της πρόσφατης αύξησης της τιμής των βοηθητικών υλικών. Ο αντίκτυπος της πολιτικής περικοπής της ηλεκτρικής ενέργειας έχει οδηγήσει σε μείωση του παραγωγικού φορτίου του εργοστασίου, ενώ το μέσο κόστος έχει αυξηθεί σημαντικά σε σύγκριση με τη συνεχή παραγωγή. Κρίνοντας από την τρέχουσα τιμή αγοράς, η άμεση παραγωγή των εργοστασίων βρίσκεται στα πρόθυρα της απώλειας και οι μεμονωμένες εταιρείες έχουν ήδη χάσει χρήματα. Τελικά, η τιμή της λαμαρίνας αυξήθηκε ξανά και ξανά. Στο πλαίσιο της πολιτικής διπλού ελέγχου της κατανάλωσης ενέργειας, η ασθενής κατάσταση προσφοράς και ζήτησης στην αγορά συνεχίζεται και οι εταιρείες σιδηρονικελίου αντιμετωπίζουν για άλλη μια φορά ένα δύσκολο δίλημμα. Στο πλαίσιο του μηχανισμού αυτορρύθμισης της αγοράς, θα ενεργοποιηθεί επίσης ένας νέος γύρος μετατροπής τιμών.

2. Οι τιμές των θαλάσσιων μεταφορών συνεχίζουν να αυξάνονται

Εκτός από το ότι επηρεάζονται από τις περιβαλλοντικές πολιτικές και τις τιμές των πρώτων υλών, οι αλλαγές στο κόστος μεταφοράς έχουν επίσης μεγαλύτερο αντίκτυπο.

Σύμφωνα με τον Δείκτη Εμπορευματοκιβωτίων Εξαγωγών της Σαγκάης (SCFI) που δημοσιεύθηκε από το Χρηματιστήριο Αεροπορίας της Σαγκάης, μετά από 20 συνεχόμενες εβδομάδες ανόδου, ο τελευταίος δείκτης εμπορευματικών μεταφορών SCFI υποχώρησε για πρώτη φορά. Ο μεταφορέας δήλωσε ότι παρόλο που ο ναύλος έχει μειωθεί ελαφρώς επιφανειακά, οι ναυτιλιακές εταιρείες εξακολουθούν να χρεώνουν επιβάρυνση Γενικής Αύξησης Ναύλου (GRI) τον Οκτώβριο. Επομένως, ο πραγματικός ναύλος πρέπει ακόμη να προστεθεί στον επιβάρυνση GRI για να θεωρηθεί ο πραγματικός ναύλος.

Η επιδημία έχει διαταράξει την αμοιβαία κυκλοφορία των εμπορευματοκιβωτίων. Λόγω του καλού ελέγχου της επιδημικής κατάστασης στην Κίνα, ένας μεγάλος αριθμός παραγγελιών μεταφέρθηκε στην Κίνα για παραγωγή, με αποτέλεσμα τον όγκο εξαγωγών συσκευασιών, γεγονός που ενέτεινε την έλλειψη χώρου και τα άδεια εμπορευματοκιβώτια. Ως αποτέλεσμα, οι θαλάσσιες μεταφορές συνέχισαν να αυξάνονται.